Разрешите мне познакомить Вас с восстановительными работами транспортной отрасли Республики Южная Осетия.

Эта отрасль понесла особые разрушения в ходе грузинской агрессии августа 2008 года. Для ее восстановления приходится использовать обширный ресурсный потенциал и, несмотря на имеющиеся сложности, работа проводится, и проводится достаточно эффективно. 

 

В августе 2009 года по просьбе Председателя Правительства Республики Южная Осетия Бровцева Вадима Владимировича был проведен анализ транспортной отрасли и предпринят комплекс мер по ее возрождению.

 

Следует отметить, что по состоянию на сентябрь 2009 года в Республике практически отсутствовал грузовой и специализированный транспорт, не была налажена легальная поставка ГСМ, отсутствовала ремонтная база и квалифицированные специалисты. Движение общественного транспорта осуществлялось нерегулярно. Автобусы фактически были отданы водителям и некоторым чиновникам во владение. 70% парка общественного транспорта находилось в технически неисправном состоянии. Государственный транспорт был зарегистрирован на физических лиц в РФ. Такое наследство нам досталось восемь месяцев назад.

 

В сентябре 2009 года для решения проблем в транспортной отрасли было создано Республиканское государственное унитарное предприятие «Управление автомобильного транспорта – Южная Осетия». Были приглашены специалисты из России.

 

В короткий срок нам удалось разработать оптимальную маршрутную сеть и организовать движение общественного транспорта по графику, восстановить производственную базу, отремонтировать автобусы, построить собственную нефтебазу и АЗС, ввести в эксплуатацию здание автовокзала, собрать весь транспорт на охраняемую стоянку. Результат не заставил себя ждать – рост выручки почти в 3 раза, соответствующий рост заработной платы --в 2,6 раза. Население Республики довольно. И это при том, что планово-убыточные пассажирские перевозки дотируются из бюджета в размере 520 000 руб., т.е. 10000 руб. на один автобус. 

 

Проведена огромная договорная работа. ГУП «УАТ» стало официальным дилером ОАО «Автоваз» и ОАО «КАМАЗ». За это короткое время для государственных нужд поставлены 50 «жигулей». Экономия бюджета составила 4 млн. рублей.

В планах развития предприятия на 2010 год значится: покупка 50-ти грузовиков «КАМАЗ», организация грузовых перевозок, строительство сервисного центра «КАМАЗ», работа по утилизации ТБО, организация системы диспетчирования пассажирских перевозок, проведение обучения специалистов в центрах ВАЗа и КАМАЗа.

 

Планово-убыточное предприятие в июне 2010 года должно было стать рентабельным. На это имелись все экономические предпосылки. Однако, начиная с марта месяца, стала чувствоваться напряженность, оказывалось давление на сотрудников предприятия, что выражалось в следующем:

 

1). Передана в аренду частному предприятию производственная база УАТ, что в существенной степени дезорганизовало нашу работу. Наши экономические доводы о нецелесообразности такого решения во внимание не приняты.
2). 30 марта 2010 года сотрудник МВД РЮО майор Петоев С., находясь в нетрезвом состоянии, имея при себе табельное оружие, в кабинете бухгалтерии пытался развязать конфликт, угрожал сотрудникам предприятия. По этому поводу было написано заявление в КГБ РЮО и дело передано в службу собственной безопасности МВД.

3). По формальному поводу заблокирован конкурс на поставку КАМАЗов, где наше предприятие было единственным участником – официальным дилером, что фактически сорвало поставки транспорта в Республику на предельно льготных условиях.

4). 21 апреля 2010 года в рамках проверки хозяйственной деятельности сотрудниками УБЭП РЮО на предприятии РГУП «УАТ-ЮО» проводилось изъятие документов и оргтехники. Данные действия осуществлялись с нарушением процессуальных норм. Допрос наших сотрудников длился до 01:00 ночи 22.04.2010. Была попытка изъять гражданские паспорта РФ у российских специалистов. Только после вмешательства Посольства России они были отпущены.

5). Сотрудники УБЭП запрещают работникам УАТ брать копии изъятых документов, давать какие-либо пояснения своему директору. А несколько дней назад, 12 мая 2010 года был изъят даже факс!

6). Работники УАТ постоянно подвергаются допросам и психологическому давлению. Российским специалистам, если они не уедут, обещают подбросить наркотики.

7). Регулярно стало осуществляться наружное наблюдение за моими передвижениями.

 

Считаю все эти события взаимосвязанными, направленными на дискредитацию российских специалистов. Вероятно, начавшийся процесс блокирования нашей работы, направлен на рейдерский захват уже налаженного производства. 

 

Однако, на практике это выливается в то, что проведенная нами интенсивная и необычайно сложная работа по восстановлению транспортной отрасли Южной Осетии фактически разрушается. Складывается такое впечатление, что россиянам приходилось спасать Южную Осетию не только во время военных действий, но и сейчас, в мирное время -- от нападок местных чиновников и местных силовых структур.

 

По настоящее время ни документация, ни оргтехника нам не возвращена. Работа предприятия парализована. В ближайшую неделю из-за неоплаты за ГСМ может остановиться весь общественный транспорт, что, несомненно, будет использовано против действующего Правительства РЮО. 

 

Мы, российские специалисты, откликнувшись на просьбу помощи, поехали в Южную Осетию помочь братскому народу, поделиться знаниями и опытом и вместе построить мирную жизнь. 

 

В последние месяцы работы у нас складывается впечатление, что наше присутствие местными чиновниками рассматривается как крайне нежелательное. 

 

В данной ситуации, когда нас фактически лишают нормальной работы, в условиях постоянных провокаций и не имея гарантий безопасности, нас открыто вынуждают покинуть территорию Южной Осетии. Кому это нужно? По нашему глубокому убеждению, кому угодно, но только не югоосетинскому народу, который, в отличие от своих чиновников, постоянно высказывал нам свою благодарность и уважение.

 

Спасибо за внимание!