about advertisement aslambey_kchach beslan_butba history_rso konstitution_abh law_elections_president_abh polit_partii_abh print_appendix raul_hadzimba sergey_bagapsh vasiliy_avidzba vitaliy_baganba wap zaur_ardzinba 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97
РусскийEnglishIriston Об Агентстве
rss PDA
Виктор Бойченко одним из первых в России приступил к конкретным реальным шагам по возрождению производства легкомоторных самолетов
16.02.13 / 15:41

«Твой авиацентр» запускает в Вологодской области сборку многоцелевых легкомоторных самолетов СН-81 («Кречет»)

ООО «Твой авиацентр» (Санкт-Петербург) начинает строительство в Вологодском районе Вологодской области предприятия по производству многоцелевых самолетов СН-801 («Кречет»), сверхлегких летательных аппаратов (СЛА) для авиации общего назначения (АОН, малой авиации). Инициатива петербургских инвесторов станет по сути пилотным проектом, «первой ласточкой» в контексте объявленной Президентом России Владимиром Путиным новой государственной политики по возрождению и развитию малой авиации и местных воздушных линий (МВЛ) в РФ.

Пилотный запуск

Петербургское авиапредприятие «Твой авиацентр» производит и продает легкомоторные самолеты, отечественные аналоги современного аэронавигационного оборудования, строит летные площадки для малой авиации, оказывает авиатрансферные услуги, обучает пилотов и занимается сервисным обслуживанием летательных аппаратов.

В настоящее время «Твой авиацентр» реализует проекты в Санкт-Петербурге Воронежской области, Краснодарском крае и других регионах России. На строящемся под Вологдой заводе планируется производить 60-40 сверхлегких самолетов СН-801 («Кречет»). Для жителей района будет создано более 60 новых рабочих мест.

Вологодский проект по праву заслуживает звание пилотного, если смотреть на него сквозь призму большой государственной политики. Официальная презентация стройки состоялась 24 декабря 2012 года. Незадолго до этого, 15 ноября, указом Президента РФ при главе государства была образована специальная комиссия по вопросам развития авиации общего назначения (АОН).

Почти месяц спустя, 13 декабря, о судьбе российской малой авиации говорилось и на встрече Владимира Путина с корпусом доверенных лиц. «Нам нужно возрождать малую авиацию, но на собственной базе, при современных, разумеется, высокотехнологичных решениях, при использовании опыта зарубежных стран, может быть, даже и неплохо и с привлечением их опыта, их капиталов, их технологий, но производство должно быть в России», - заявил тогда Президент.

«Нашей компании, нашей команде, действительно есть чем гордиться. Мы одними из первых в России приступили к конкретным реальным шагам по возрождению производства легкомоторных самолетов, притом на основе уникальных отечественных разработок», - говорит генеральный директор ООО «Твой авиацентр» Виктор Бойченко.

СН-801 «Кречет» cверхлегкий самолет весит 310 килограмм и способен развивать скорость до 200 километров в час. На самолеты будут установлены казанские парашютные спасательные системы компании "МВЕН".

Летная погода

О «дальности полета», возможных перспективах малой авиации в России можно судить по отдельным цифрам. В регулярном воздушном сообщении с «большой землей» нуждаются 28 тысяч населенных пунктов (12 миллионов жителей) в периферийных труднодоступных районах, особенно на Крайнем Севере, Урале, Сибири и Дальнем Востоке.

В развитых странах более 80 % воздушного флота курсирует в нижнем (высотой до 8 километров) коридоре воздушного пространства. Почти 90 % мирового парка гражданских воздушных судов относится к малой авиации (general aviation) – пассажирской, сельскохозяйственной, пожарной, медицинской (санитарной), экспедиционно-туристической.

«Как доказывает опыт других стран, малая авиация - это рентабельная отрасль. Ее главное достоинство - оперативность, отсутствие жесткого расписания полетов», - отмечает Виктор Бойченко.

Общая емкость российского рынка авиационных работ и воздушных коммуникационных услуг оценивается сейчас в 3,6 миллиарда рублей в месяц (43,2 миллиарда рублей в год). К 2015 году ожидается, что его ежегодный оборот достигнет суммы в 197 миллиардов рублей.

По подсчетам экспертов, развитие малой авиации в России может давать только налоговых поступлений в бюджеты регионов на сумму около 500 миллионов рублей в месяц (6 миллиардов рублей в год). Попутно будут обеспечены работой 30 тысяч человек, непосредственно занятых в сфере АОН и МВЛ, и 15 тысяч специалистов авиапрома, а так же еще и 300 тысяч сотрудников сопутствующей инфраструктуры.

В пользу форсированного развития малой авиации, может свидетельствовать и исторический опыт, «общий налет» за советское время. На легендарных «кукурузниках» учились 121 тысячи летчиков, подготовленных в 1930-1941 годах в аэроклубах ОСОАВИАХИМ, предшественника ДОСААФ.

Как воздух

В условиях одной Вологодской области те же «Кречеты» могут быть востребованы в разных отраслях. В первую очередь, это круглосуточное авиапатрулирование таежной зоны площадью почти 11,5 миллиона гектаров, тушение лесных и торфяных пожаров, в том числе переброска и высадка в зоне бедствия парашютистов-пожарных.
В среднем по России 45-50% пожаров «на природе» первыми обнаруживают именно летчики-наблюдатели авиалесоохраны. С применением авиатехники ликвидируется до 40% от общего числа возникших лесных пожаров. До 30% очагов возгораний, в основном в труднодоступных местах, ликвидируется работниками парашютно-десантной пожарной службы (ПДПС).

В относительно спокойном 2012 году летчики специализированного автономного учреждения (САУ) «Вологодская база авиационной охраны лесов» обнаружили 21 пожар. Всего же зафиксировано 65 «огоньков», на площади (после ликвидации) 48,34 гектара. С применением малой авиации потушено 12 очагов на 11,53 гектарах. Парашютисты-пожарные из ПДПС совершили при этом 52 «производственных» (на место ЧП) прыжка.

Другое перспективное направление, конечно же, местные авиалинии, пассажирские перевозки («воздушное такси»). По данным на 1992 год на территории Российской Федерации функционировало 1302 аэродрома, к 2007 году их осталось 383, затем 351. Причины закрытия, как правило, экономические. Цены на билеты и авиатопливо росли, парк устаревал, МВЛ становились неконкурентоспособными в сравнении с автотранспортом и железными дорогами.

К сожалению, к лету 2012 года прекратил существование 477-километровый маршрут Вологда - Кичменгский городок. До этого раз в неделю между областной центр и дальней восточной окраиной 35-го региона летал Як-40. «Успешный запуск на Вологодчине собственного производства современных самолетов «Кречет» себя еще оправдает. Совсем скоро перед вымершим региональным рынком пассажирских авиаперевозок откроются новые, будем надеяться, светлые горизонты», - уверены в ООО «Твой авиацентр».

РЮО Новости


Последние новости
Все новости 
В центре внимания
Опрос
Как Вы оцениваете современное состояние развития взаимоотношений между Южной Осетией и Абхазии?

     результаты

архив голосований
Карикатура
Весна в Южной Осетии

 
© RSOnews.org 2021. Все материалы, опубликованные на страницах Информационного агентства Республики Южная Осетия «RSOnews» (www.rsonews.org), могут быть воспроизведены в любых средствах массовой коммуникации со ссылкой на ИА «RSOnews». Реклама на сайте.
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов статей, опубликованных на сайте.
Настоящий ресурс может содержать материалы 18+